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有关尾鼓这两个字对于我们来说已经非常熟悉不过了。但是当排气管坏掉或者需要提升动力更换尾鼓的时候，我们对于如何评价一款尾鼓的好坏并不是非常清楚，一般都是看外表。但是只有外表光鲜是远远不够的，因为绝大多数尾鼓都会做得外表光鲜。

国际大品牌的尾鼓一般都比较重，比如奥地利的Remus，意大利Hamann的Supersprint和HKS（HKS中的高端系列很轻，因为采用的是钛合金的鼓身）。一般是采用3mm的304不锈钢做鼓身（国内少有品牌能达到），回压管部分也是采用的较厚的小中空不锈钢（回压鼓的一大特点就是鼓内满是小圆孔回压管，空气流入回压管后许多气体就进入鼓体的消音棉体中迅速压缩，然后返回释放到外面），这样的鼓体发出的声音很好听而且回压效果也不错。在尾鼓中，区别最大的就是两个东西：

时下最流行的改装部品非排气管莫属，似乎加装一支大口径且声浪惊人的排气管后，车辆便会跑得更快，其实这是一种误解。排气管的更换对于马力的提升可说是微乎其微，特别是对于一些小排气量的自然进气车种来说，想要明显感受到马力的提升是相当困难的。相反，大口径的排气尾鼓对于低速扭力的流失有相当影响，但是在高速行驶时较为顺畅的排气对动力改善是可以理解的。而排气管本身的材质、管路的设计，管壁内部是否光滑，消音筒的设计是否可以形成良好的回压等，都是影响排气管效果是否良好的重要因素。

排气尾鼓,大家再熟悉不过了!~大多原厂的排气尾鼓由于考虑成本的原因,厂商一般都配设的是铁制尾鼓,就不难得出弊端.因为发动机排出的尾气含有一定量的水分,到达尾鼓部分便会液化并附着在尾鼓内壁(因为头焦的温度比较高,所以水蒸气很难附着于头焦内壁).久而久之尾鼓便会被啄蚀,锈穿,产生漏气现象.发生里这样的情况,无赖只有到4S店去换一根.然而4S店所提供的更换产品仍然是铁制尾鼓,这样反复循环,更换一次又一次.作为消费者来说简直是头都快大了.所以,更换一根不锈钢的尾鼓,避免重复消费是最为明智的选择.


尾鼓可以分为[直排尾鼓],[静音回压尾鼓]和[静音可变回压尾鼓]