排气系统回压原理
对部分改装配件的个人见解
Nov
1
22:10 
有关尾鼓这两个字对于我们来说已经非常熟悉不过了。但是当排气管坏掉或者需要提升动力更换尾鼓的时候，我们对于如何评价一款尾鼓的好坏并不是非常清楚，一般都是看外表。但是只有外表光鲜是远远不够的，因为绝大多数尾鼓都会做得外表光鲜。但是很有可能半年后就变成下面这个样子了。
国际大品牌的尾鼓一般都比较重，比如奥地利的Remus，意大利Hamann的Supersprint和HKS（HKS中的高端系列很轻，因为采用的是钛合金的鼓身）。一般是采用3mm的304不锈钢做鼓身（国内少有品牌能达到），回压管部分也是采用的较厚的小中空不锈钢（回压鼓的一大特点就是鼓内满是小圆孔回压管，空气流入回压管后许多气体就进入鼓体的消音棉体中迅速压缩，然后返回释放到外面），这样的鼓体发出的声音很好听而且回压效果也不错。在尾鼓中，区别最大的就是两个东西：
1。鼓身的厚度
2。棉体和障板（有些鼓没有障板）的质量好坏，上面这个尾鼓就是因为障板材料太次，应该是不锈钢但是采用的铸铁（外面根本看不出来）坏掉的。另外优质的棉体已经成为第一标准了，不好的棉体过不了多长时间就开始越来越响，最后让你心烦意乱。
国外的优质尾鼓该偷轻的地方尽量的偷轻，一般吊耳挂钩都是采用的空心制造，虽然成本贵一些。国内我尚未发现如此做法，估计也永远不会这样做。这个中国人对品质的理解有关
很难想象国际大品牌的尾鼓在鼓身和管道的接口处都是采用这种非常原始的焊接方式，而国内二线品牌的鼓身和管道连接处却采用的鱼鳞等焊接。其实这里面有一个道理-----质量保证
这是日本HKS的鼓身连接处焊接，原始焊接方式，而且焊得很厚
来一个HKS的特写，所有地方都精细，唯独这里粗糙无比，是日本人做不出来或者没有想到么？非也
欧洲顶尖品牌奥地利Remus的鼓身衔接处的焊接，是奥地利人忘记打磨了么？非也
国产顶尖品牌---香港威讯的鼓身衔接处焊接，是威讯做不出来？非也
国内二线品牌的鼓身衔接处焊接，毕竟一分钱一分货，我们不能有太大的奢望
